广东邮政寄递“六大改革”初见成效

中国邮政报记者 王淼2022-09-20来源:中国邮政报

  为深入推进寄递“六大改革”,今年以来,广东省邮政分公司成立专项工作组,并将其纳入各级领导聘期制考核,改革工作取得初步成效。1—8月,全省邮政快包日均省际进口量从2020年同期的170万件增长到311万件,省际进口量占全国总量的12%。 

  在“两集中”改革方面,广东邮政明晰管理职责,进一步强化成本、资源、生产、考核四大集中管控。广东邮政实施外包成本集中管控,1—7月,内部处理量增幅比外包费增幅高出20个百分点;实施够量线路提速,目前,提速线路整体时限达成率稳定在95%以上;特快省内互寄菜鸟时限达成率挺进行业前三。 

  在邮区中心规范化改革方面,广东邮政将所有邮件处理中心及68台自动化设备纳入管控,逐个单位、逐台设备设定目标;在考核方面,将改革成效纳入领导聘期制考核,将关键人纳入网运“比学赶帮超”评比范围,分三组进行评比;在业技联合方面,自主开发OBR底扫自动清洁装置,安排专人进行日监控、周通报,强化现场督导。截至8月,省际邮件处理中心单日人均处理邮件1502件,同比提升43.6%;设备平均效能达到77.2%,同比提升了8.5个百分点,排名全国邮政第1;分拣机收容率为1.3%,压降了6.8个百分点。 

  在市趟改革方面,广东邮政建立市趟管控体系,下发市趟专项激励办法。以问题为导向,对市趟运输环节进行“全流程、全要素”解析,细化运输效能分析维度,统一市趟运营主体,加强市趟车辆、人员集中管控,优化流程和网络组织。截至8月,全省邮政市趟准点率为95.8%,同比提升7.9个百分点;自有车辆日均行驶里程为116公里,同比提升18%。 

  在陆运网改革方面,广东邮政加大直运力度,减少分拣层级,使邮件就近入网。推进主辅双中心优化、设立三主两辅网络布局;实行够量直达,增开直运线路36条,其中,在集团公司的支持下,粤东进口直达线路从14条增加到21条,全省邮政进出口直运比例提升了8%以上。 

  在运输方式改革方面,广东邮政积极推进小改大、单改双、下改上,其中1—7月大车发车占比从2021年的21.2%提升到30.6%、往返正班邮路占比达96.1%。 

  在揽投网改革方面,广东邮政强化设备应用,在揽投部和直投中心配置了129台自动化分拣设备;合理进行网络布局,增设特快揽投部32个;推进自提与直投模式,快包邮件自提率从年初的67%提升至71%;建成45个直投中心、2100条直投专段,甩点直投占比从年初的1.8%提升至目前的15%左右。优化后,投递件均成本降低0.17元,电子围栏匹配率提升到98.3%,列全国邮政第1。在投递量增长47%、投递员工人数严格控制的情况下,通过网格优化、技术投入、代投自提点增加等手段,极大地提升了邮件投递效率,投递质量平稳,投递成本下降8.5%。